Оригинальный кроссовер Li L8 дебютировал в Поднебесной осенью 2022 года, а летом двадцать шестого китайцы представили уже модель второй генерации. Сначала она была представлена только на домашнем рынке, но теперь появилась и в России.
Внешне свежая «восьмерка» во многом повторяет новую генерацию флагманского Li L9, премьера которой состоялась чуть ранее. Кузов у нее при этом другой и более компактный.
Модельный ряд LiXiang
Так или иначе, со сменой поколений модель изменилась несильно. Спереди главным новшеством стало появление массивной накладки на бампере. А вот сбоку внимание привлекают задние стойки — они стали более покатыми.
От использования выдвижных дверных ручек разработчики отказались в пользу полускрытых. Из изменений на корме — переехавшая на крышку багажника площадка под госномер.
❌ 36% водителей ответили неверно: проверь себя
В зависимости от комплектации, авто может быть поставлен на колеса диаметром 21 или 22″. Кузовная палитра представлена пятью стандартными оттенками, а для машин в старшем исполнении Ливис также доступно четыре двухцветных расцветки с золотистым верхом.
Модель в новом кузове имеет строго двухрядный пятиместный салон, хотя предшественник был трехрядным шестиместным. Интерьер двухцветный, причем на выбор покупателям доступно три цветовые схемы оформления.
Дизайн салона во многом перекликается с уходящей «восьмеркой», хотя по факту он абсолютно новый. На передней панели отныне установлен единственный 29,0-дюймовый тачскрин с разрешением 6K, а не совмещенные в одном корпусе отдельные дисплеи виртуальной приборки и мультимедийной системы.
За работу развлекательного комплекса отвечает чип Qualcomm Snapdragon 8797 Elite. На борту комплекса также есть 32 гигабайта памяти (в старшей комплектации — уже 48 Гб) и отдельный накопитель на 256 Гб. Машины для российского рынка могут похвастаться поддержкой целого ряда сервисов от Яндекс. Среди них Яндекс.Карты, Яндекс.Видео, Яндекс. Музыка и Яндекс.Книги.
Разработки отказались от небольшого экрана на руле: за отображение драйверской информации в новой модели отвечает исключительно проекционный дисплей на лобовое стекло.
Кроме того, вторая генерация кроссовера может похвастаться наличием 21,0-дюймового потолочного монитора с разрешением 4K — он предназначен уже для развлечения задних седоков.
Из прочего штатного оснащения стоит упомянуть аудиосистему с 27 динамиками, две площадки для беспроводной зарядки смартфонов, а также бокс с функциями подогрева и охлаждения.
Салон получил отделку из кожи наппа. Абсолютно все сиденья имеют подогрев, вентиляцию, массаж. Плюс им положены подставки для ног. Что касается габаритов, то новинка оказалась несколько крупнее уходящей модели.
Li L8 2027 в новом кузове достигает в длину 5 135 мм (+ 55), в ширину — 2 000 (+ 5), а в высоту — 1 800 (без изменений). Колесная база была растянута до 3 045 мм (+ 40). Объем багажника за вторым рядом — 820 литров. Если же задний диван сложить, то емкость трюма составит 2 388 л.
По части техники перед нами подзаряжаемый гибрид, разработанный на базе 800-вольтовой архитектуры. Силовая установка позаимствована от свежего Li L9. Это значит, что авто имеет 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 156 л.с., выполняющий роль генератора. В движение же его приводит двухмоторный полный привод на 571 л.с. (710 Нм).
Получается, что модель стала заметно мощнее предшественника, агрегаты которого в сумме выдают 449 сил (620 Нм). Разгон с места до сотни возможен за 4,8 секунды (- 0,5). Свежая «девятка» с данным упражнением справляется за 4,9 сек.
Максимальная скорость кроссовера ограничена электроникой на 200 км/ч. Тяговая батарея ему положена емкостью 72,7 кВтч (для вседорожника первой генерации доступны аккумуляторы на 42,8 и 52,3 кВтч). По циклу WLTC авто способен проехать на электротяге до 353 км пробега, а вот суммарная дальнобойность якобы достигает 1 385 км.
Заметим, что шасси у «восьмерки» полноуправляемое — задние колеса могут отклоняться на угол до 7 градусов, что позволяет сократить диаметр разворота до 10,2 метров. Рулевое управление реализовано «по проводам», а тормозная система — электрогидравлическая.
В Китае кроссовер доступен в двух модификациях и стоит от 369 800 до 429 800 юаней (4,5 — 5,22 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Он доступнее новой «девятки», которая здесь стоит 459 800 — 509 800 юаней (5,59 — 6,2 млн руб).
В России на выбор покупателям доступны те же две версии. Базовая комплектация Ультра оценена в 10 390 000 рублей. Помимо уже перечисленного оснащения, такой кроссовер штатно имеет пневматическую подвеску и комплекс электронных ассистентов с одним лидаром и десятью радарами. За работу драйверских ассистентов отвечает чипсет производительностью 1 280 ТОПС. Комплекс также имеет 48 гигабайт оперативной памяти и и встроенный накопитель на 256 Гб.
Топ-вариант Ливис стоит уже 11 690 000 рублей. Его главная особенность — наличие 800-вольтовой активной подвески с независимым управлением каждым колесом. Последняя имеет функции автоматической регулировки клиренса (в зависимости от текущей скорости), активного подавления кренов и сглаживания неровностей.
Комплекс электронных ассистентов у дорогой версии куда более продвинутый — с четырьмя лидарами. Помимо главного (над лобовым стеклом), есть также два боковых и один задний. За работу комплекса отвечают уже два процессора суммарной производительностью 2 560 ТОПС. Оперативки здесь тоже больше (80 Гб), а встроенный накопитель имеет емкость 384 Гб.
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей