В Китае состоялась полноценная премьера электрического хэтчбека BYD Seagull второго поколения. Заметим, что первая техническая информация о нем появилась еще минувшим летом — ее опубликовал Минпромторг КНР. Теперь же автопроизводитель полностью рассекретил модель, опубликовав официальные фото.
На них видно, что снаружи она изменилась незначительно, сохранив стиль предшественника, который дебютировал на рынке весной двадцать третьего, стал на домашнем рынке бестселлером, а затем появился и за пределами Поднебесной, но под другими названиями (например в Австралии он известен как «BYD Atto 1», а в Европе продается как «BYD Dolphin Surf»).
Модельный ряд BYD
Пятидверка в новом кузове выглядит заметно солиднее модели уходящей генерации, что во многом обусловлено выросшими габаритами. Ее снабдили более массивными бамперами и мускулистым капотом. Она также получила куда более крупные вытянутые фары, каждая из которых имеет по три светодиодные секции, образующие агрессивный световой рисунок.
В профиль распознать свежую модель можно по пересмотренному оформлению задних стоек крыши. Они получили рисунок из многочисленных горизонтальных линий, но по-прежнему зачерненные и работают на создание эффекта «парящей крыши»
❌ 36% водителей ответили неверно: проверь себя
У Seagull первой генерации сзади установлен монофонарь, а вот его преемник получил уже раздельные блоки задней оптики, между которыми красуется название китайской марки. Массивный спойлер над дверью багажника был сохранен.
Цветовая палитра модели представлена шестью оттенками. Что касается колес, то штатно ей положены 16-дюймовые катки, в то время как ранее начальный диаметр был на дюйм меньше.
В свою очередь для интерьера подготовлено три цветовые схемы оформления. Если у хэтча первого поколения только четыре полноценных места, то его преемник имеет уже полноценный пятиместный салон.
Автомобиль получил новую переднюю панель. В наличии двухспицевый руль со слегка приплюснутым сверху и снизу ободом, причем приборки за ним нет. Китайцы решили «повесить» ее функционал на центральный тачскрин — драйверская информация отображается в его левой части.
Сам же экран может быть диагональю 12,8 или 15,6 дюймов (в зависимости от комплектации). Под мультимедийкой расположены выполненные в виде узкой полоски центральные дефлекторы вентиляции. Еще ниже — имеется полоска физических кнопок.
Центральный тоннель тоже новый. У него двухэтажная архитектура, причем под верхним ярусом может находиться отсек для салфеток. Еще на нем может быть оборудована площадка беспроводной зарядки (полагается старшим комплектациям)
Из штатного оснащения хэтч имеет подогрев и вентиляцию передних кресел, причем водительское сиденье также имеет функцию массажа. Для пассажиров второго ряда предназначены дефлекторы в торце центрального тоннеля. Также авто снабжен камерами по кругу, климатической установкой, обычным круиз-контролем и ящичками за задними сиденьями.
В топ-комплектациях есть фирменный набор электронных ассистентов God’s Eye B. В его состав входят адаптивный круиз-контроль, лидар на крыше, системы автоторможения, слежения за разметкой и «мертвыми» зонами. Плюс у дорогих авто имеется штатный видеорегистратор и электропривод багажника.
Новый BYD Seagull 2027 оказался заметно крупнее модели первой генерации. Его габаритная длина разом выросла до 4 205 мм (+ 425), ширина — до 1 810 (+ 95), а высота — до 1 570 (+ 30). Колесная база была растянута до 2 650 мм (+ 150).
Багажник отныне имеет объем 380 литров (может быть увеличен до 1 380 л). Как у большинства «электричек», под капотом есть второстепенный отсек — его емкость 94 л. В зависимости от комплектации, снаряженная масса авто варьируется в пределах 1 170 — 1 255 кг.
В движение модель по-прежнему приводит единственный электромотор, вот только если раньше он был установлен спереди, то теперь находится сзади. А еще китайцы заметно увеличили мощность агрегата.
У «Чайки» первого поколения движок выдает только 75 л.с. (135 Нм), а вот у нового хэтча уже в базе используется мотор на 116 сил (130 Нм), питанием который снабжает тяговая батарея Blade второго поколения емкостью 30,1 кВтч. Последней должно хватать на 320 км пробега (по циклу CLTC).
У старших исполнений мощность движка уже 129 сил (130 Нм), да и батарея по-крупнее — на 39,2 кВтч. С 0-50 км/ч такой хэтч ускоряется за 4,9 секунды, его максимальная скорость — 150 км/ч. Запас хода — до 420 км, причем восполнить аккумулятор с 10 до 97% можно за 9 минут.
В Китае продажи второго Seagull уже начались — за новинку на домашнем рынке просят от 65 900 до 99 900 юаней (810 000 — 1 230 000 рублей по курсу на момент написания обзора). Любопытно, что модель первой генерации, которая пока еще остается в строю, в базе стоит даже дороже — от 69 900 юаней (860 000 руб).
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей