В Индонезии состоялась премьера нового семиместного кроссовера Mitsubishi Destinator. Это самостоятельная разработка японской марки, сделанная без участия компании-партнера, то есть Renault.
При этом новинка — машина все равно не оригинальная. Она представляет собой разновидность компактного паркетника Mitsubishi Xforce, который с 2023-го выпускается на заводах в Индонезии и Таиланде.
Модельный ряд Mitsubishi
Вот только если Иксфорс имеет строго пятиместный двухряный салон, то Дестинатор уже семиместный трехрядный. Еще у него пересмотрен дизайн передней части кузова.
О донорской модели напоминают разве что сложносочиненные ходовые огни, в то время как другие компоненты были так или иначе изменены. У автомобиля безрамочная решетка радиатора с крупным сотообразным рисунком и иной бампер.
Подпишись на наш Telegram
Также кроссовер получил новые пороги и пластику боковин. Его колесные арки, в которых штатно установлены 18-дюймовые колеса, сделаны более угловатыми и имеют приметные черные накладки. Пятая дверь на корме обзавелась увеличенным проемом и вертикальным стеклом.
По салону различий куда меньше — передняя панель у Дестинатора почти такая же, что и у младшего «собрата». В наличии имеются 8,0-дюймовая виртуальная приборка и 12,3-дюймовая мультимедийка.
Что касается посадочной формулы, то на втором ряду установлен трехместный диван, спинка которого разделена на три части в пропорции 40:20:40. На галерке же сидушка поделена пополам.
Из оснащения более крупному вседорожнику положены откидные столики на втором ряду, расширенная контурная подсветка салона (64 цвета) и трехзонный климат-контроль. Есть также панорамная крыша, управление сдвижной секцией которой осуществляется через меню мультимедийки.
За доплату можно заказать продвинутую аудиосистему Yamaha с восемью динамиками и набор электронных ассистентов, в состав которого входит адаптивный круиз-контроль. Впрочем, все эти опции доступны и для младшей модели.
Mitsubishi Destinator 2026 заметно крупнее Xforce. Он достигает в длину 4 680 мм (+ 290), в ширину — 1 840 мм (+ 30), а в высоту — 1 780 мм (+ 120). Его колесная база была растянута до 2 815 мм (+ 165).
Шасси у новинки при этом такое же: спереди стойки МакФерсон, а сзади — полузависимая подвеска. Клиренс заявлен на уровне 214 мм, но это под защитой двигателя, а вот без нее дорожный просвет составляет аж 244 мм. Объем багажника японцы не афишируют.
В движение кроссовер приводит 1,5-литровый турбомотор 4B40 мощностью 163 л.с. (250), который также ставится на Eclipse Cross. Он работает по экономичному циклу Аткинсона, а также имеет жидкостный интеркулер и комбинированную систему впрыска топлива.
В связке с движком трудится вариатор. Привод может быть только передним. Для ездовой электроники заявлено пять режимов работы. Плюс есть имитация самоблокирующего дифференциала.
Заметим, что у тому же Иксфорсу по-умолчанию полагается 1,5-литровый атмосферник. А еще младший паркетник можно заказать в виде последовательно-параллельного гибрида.
В снаряженном состоянии семиместный вседорожник весит 1 495 кг. Его динамические характеристики японцы не разглашают. В серию он будет запущен в конце двадцать пятого.
Выпускать модель будут на заводе в Индонезии. Помимо местного рынка, она также будет представлена в ряде стран Юго-Восточной Азии, а также появится в Африке, Ближнем Востоке и в Латинской Америке.
Haval F7 newGeely PrefaceTANK 500Exeed RXTLC Prado 250Выбор шинОтзывы об автоТоп статьи
