В то время как BMW похоже наигралась с крупными «ноздрями» решетки радиатора (по-крайней мере на свежем iX3 их нет), то компания Mercedes-Benz, напротив, только вступила в игру.
В сентябре двадцать пятого немцы представили электрический кроссовер Mercedes GLC EQ. Последний имеет такие же пропорции кузова, что и обычная топливная версия модели, но вот дизайн у него уникальный.
Модельный ряд Mercedes-Benz
Так, спереди электрокар сразу же обращает на себя внимание массивным грилем, да еще и светящимся. Он имеет сразу 942 светодиода. Понравится такой вот элемент далеко не всем, но он определенно делает машину заметнее.
Еще одной особенностью EQ-версии являются новые фары, у которых ДХО выполнены в форме трехлучевой звезды. Дизайн фонарей опять таки был пересмотрен, а еще на крыше сзади появился двусоставной спойлер.
Подпишись на наш Telegram
Что касается кабины, то GLC EQ представляет собой настоящий гаджет на колесах. Для салона характерно наличие 39,1-дюймового цифрового кластера MBUX Hyperscreen, который занимает собой всю переднюю панель, а по краям его обрамляют фирменные для марки турбинообразные дефлекторы вентиляции.
Еще авто имеет развитую амбиентную подсветку и панорамную крышу. На его «парящей» консоли расположена сдвоенная площадка для беспроводной зарядки смартфонов и пара подстаканников.
Колесная база у Mercedes-Benz GLC EQ 2026 была растянута до 2 972 мм (+ 80 мм по сравнению с топливным GLC). За счет этого в ногах пассажиров сзади стало чуть просторнее. Объем багажника заявлен на уровне 570 литров, но есть еще и передний отсек (под капотом) — на 128 л.
Электрокар построен на базе 400-вольтовой архитектуры. У него будет сразу пять модификаций, но пока немцы поделились информацией лишь о флагманском исполнении GLC 400 4MATIC.
Последний получил двухмоторную полноприводную установку мощностью 483 л.с. и тяговую литий-ионную батарею емкостью 94 кВтч. Впрочем, последняя обещана и для четырех других версий.
Данных о динамике пока нет, а вот дальнобойность электрокара озвучена. Полного заряда батареи кроссоверу должно хватать на пробег до 713 км, что является очень даже солидным показателем.
Кроссовер при этом поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 330 кВт. Восполнить аккумулятор от «быстрой» станции на рывок до 300 км якобы можно всего за 10 минут.
Клиенты смогут заказать пневмоподвеску Airmatic (как у S-Class), призванную дополнительно улучшить уровень ездового комфорта. Эта система также умеет «общаться» с дорожной инфраструктурой, распознавая неровности на дороге и минимизируя возможную тряску.
Еще пневмоподвеска использует данные Google Maps и большую часть времени старается держать клиренс в максимально низком положении, что может быть особенно актуально при движении по скоростным шоссе.
Также специалисты Мерседес делают особый акцент на улучшенной системе рекуперации. Для последней доступно сразу четыре режима работы, причем в самом эффективном из них восполнение энергии может достигать 300 кВт.
Публичная премьера кроссовера состоится на сентябрьском моторшоу в Мюнхене 2025, а вот серийным он станет в первой половине двадцать шестого. Электрокар видится своего рода преемником EQC, который показал не особо выдающиеся продажи. Информации о ценах пока нет. Их озвучат ближе к релизу.
Camry V80Lada AuraGeely MonjaroExeed LXTANK 300Выбор шинОтзывы об автоТоп статьи
