Осенью двадцать второго компания Моторинвест наладила на своем заводе в Липецке производство электрического кроссовера Evolute i-Joy. Особым спросом модель новоиспеченной российской марки не пользовалась, и в течение 2024 года разошлась суммарным тиражом лишь в 122 авто.
Несмотря на это, автопроизводитель анонсировал второе поколение вседорожника. Как и прежде, разработано оно не с нуля — на этот раз за основу был взят компактный кроссовер Nammi 06 из обширного модельного ряда концерна Dongfeng.
Модельный ряд Evolute
В Китае оригинальная модель дебютировала весной двадцать пятого, и свежий ай-Джой отличается от нее разве что шильдиками. У него такая же современная внешность, решенная с явным закосом под оффроад.
На внедорожный образ здесь работают как угловатый кузов с массивным обвесом из неокрашенного пластика, так и грозная светотехника. Машину также снабдили имитацией силовой защиты спереди и сзади. А еще ей в базе положены багажные рейлинги.
Подпишись на наш Telegram
Салон у «российской» модели тоже в точности повторяет интерьер китайского Намми 06. Это значит, что кроссовер имеет двухэтажную переднюю панель с небольшим дисплеем виртуальной приборки и торчащий по центру 12,8-дюймовый планшет мультимедийной системы, для которой заявлена поддержка Android Auto и Apple CarPlay.
Из оснащения авто имеет бесключевой доступ, беспроводную зарядку мощностью 50 Вт, контурную подсветку, обогревы сидений, руля и лобового стекла, панорамную крышу и электропривод водительского кресла с функцией памяти.
Новый Evolute i-Joy 2026 построен на платформе Quantum S3 и является компактным кроссовером. Он даже меньше модели уходящего поколения: его длина — 4 306 мм (- 79), ширина — 1 868 (+ 18), а высота — 1 645 (- 5).
Колесная база при этом заявлена на уровне 2 715 мм (+ 60). Объем багажника за вторым рядом — 500 литров. В наличии также есть дополнительная ниша в подполье. Спинки задних сидений складываются в ровный пол, позволяя заметно увеличить вместимость трюма.
В движение вседорожник приводит единственный электромотор, размещенный на передней оси. Он выдает 163 л.с. (как у предшественника), но крутящий момент стал заметно выше — 290 Нм (+ 95).
В этом плане российская версия модели отличается от донорского китайца: у Nammi 06 агрегат выдает 184 «кобылы», хотя крутящий момент у машин идентичен. Так или иначе, свежий ай-Джой способен разгоняться с места до сотни за 8,0 секунды.
Питанием электрокар снабжает тяговая батарея емкостью 51,9 кВтч (такая полагается топ-версиям оригинальной китайской модели). Ее должно хватать на 471 км пробега (по китайскому циклу CLTC). Восполнить ее с 30 до 80% можно за 18 минут.
Когда именно в России начнутся продажи второго поколения i-Joy — неизвестно. Пока на нашем рынке все еще представлена модель первой генерации — за нее просят 2,78 млн руб.
Стоимость кроссовера в новом кузове держится в секрете, но в Поднебесной исходный Намми 06 с батареей указанной емкости можно купить от 110 000 юаней (1,25 млн рублей по нынешнему курсу).
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи
