Осенью двадцать шестого компания Lancia представила купеобразный кроссовер под «возрожденным» названием Gamma, которое использовалось итальянской маркой еще в 1970- и 1980-ых гг.
Новинка получила дизайн экстерьера в стиле актуального хэтчбека Ypsilon. «Морда» здесь глухая (без решетки радиатора), а воздухозаборник в нижней части переднего бампера прикрыт активными заслонками.
Модельный ряд Lancia
Дизайн и салон
ДХО состоят из трех светодиодных полос, которые сходятся на «носу», образуя некое подобие буквы «T», тогда как компактные блоки основных фар расположены ниже.
Также для кроссовера Lancia Gamma 2027 характерен лаконичный дизайн боковин с «утопленными» дверными ручками. Его колесные арки подчеркнуты тонкими глянцево-черными накладками. В них могут быть установлены катки диаметром от 18 до 21″.
❌ 36% водителей ответили неверно: проверь себя
Крыша модели плавно ниспадает к корме, причем задние стойки зачерненные, что является своего рода отсылкой к классическому фастбэку Gamma Berlina. Тонкие полоски фонарей на корме имеют дизайн в стиле упомянутых ДХО.
В плане компоновки салона новая Лянча Гамма во многом схожа с моделью DS N°8. Это вовсе не случайно, поскольку обе машины построены на платформе STLA Medium.
В верхнюю часть передней панели интегрированы 10,25-дюймовый дисплей виртуальной приборки и 16,0-дюймовый тачскрин мультимедийки, работающей на базе фирменной системы Lancia SALA.
Еще у кроссовера есть 21,0-дюймовый проекционный дисплей. Управление климат-контролем сенсорное, а на центральной консоли предусмотрена фирменная для Lancia полукруглая полочка-столик. Ее итальянцы называют «tavolino».
Для дорогих комплектаций модели характерно наличие аудиосистемы Focal с 14 динамиками (ее мощность 690 Вт) и площадки для беспроводной зарядки смартфонов. От соплатформенного DS, интерьер новинки также отличается оригинальной подсветкой, пересмотренным дизайном дверных карт и трехспицевым рулем.
Технические характеристики
Новый кузов Lancia Gamma 2027 достигает в длину 4 672 мм. Ширина кроссовера — 1 898 мм, а высота — может быть 1 664 или 1 665 мм (в зависимости от версии). Отличается и колесная база: на гибридной модификации она равна 2 783 мм, а на электрической — 2 791.
Дорожный просвет (клиренс) на гибриде равен 162 мм, а на электрокаре — 175 миллиметров. Объем багажника за вторым рядом — 560 литров (судя по всему, отсек обоих вариантов идентичен).
Для Гаммы заявлена пружинная подвеска. Спереди в ходовке используются стойки МакФерсон, а сзади на гибриде задействована полузависимая схема с торсионной балкой, в то время как электрокар получил независимую многорычажку.
Конкретно для топ-версии «электрички» и вовсе обещана адаптивная подвеска, способная превентивно подстраиваться под изменяющееся качество дорожного покрытия (за этим следит фронтальная камера).
Установка бензин-электрической версии состоит из 1,2-литровой «турботройки» мощностью 136 л.с., шестидиапазонного робота с двойным сцеплением и интегрированного в него 48-вольтового тягового электромотора.
Суммарная отдача агрегатов достигает 145 сил (230 Нм), а аккумулятор у гибрида емкостью всего 0,4 кВтч. Такой авто имеет передний привод снаряженную массу на уровне 1 558 кг. Ему по силам ускоряться с нуля до сотни за 10,4 секунды и развивать скорость вплоть до 201 км/ч. Запас хода якобы превышает 1 000 км.
Для электрической Гаммы заявлено сразу три исполнения. Базовая из них имеет 400-вольтовую архитектуру и единственный электромотор на передней оси — его мощность 230 л.с. (343 Нм), хотя кратковременно отдачу агрегата можно увеличить до 260 сил.
Снаряженная масса данной модификации — 2 084 кг. С 0-100 км/ч она разгоняется за 7,7 сек, максималка ограничена на 190 км/ч (она идентична у всех электрических исполнений). За счет литий-никель-маргенец-кобальтовой батареи емкостью 73,7 кВтч авто может проезжать без подзарядки до 543 км (по циклу WLTP).
«Средний» электрокар оснащен 245-сильным движком (в boost-режиме он выдает до 280 сил). Максимальный крутящий момент при этом тот же — 343 Нм. Весит такой авто 2 135 кг. Это обусловлено тем, что его укомплектовали более емким аккумулятором — на 97,2 кВтч.
Как результат: при разгоне с 0-100 км/ч такая Лянча Гамма даже медленнее базового электрокара — с данной процедурой она справляется за 7,8 сек (+ 0,1). Зато у нее более солидный запас хода — до 741 км.
Флагманом электрической линейки является полноприводный вариант весом 2 276 кг, получивший в названии культовую приставку «HF Integrale». Его двухмоторная установка выдает до 375 «лошадей» и 509 Нм крутящего момента. Разгон с 0-100 км/ч возможен за 5,1 сек. Аккумулятор у топовой «электрички» на 97,2 кВтч, его должно хватать на 676 км пробега.
Заявлена поддержка быстрой зарядки мощностью 160 кВт, за счет чего восполнить старшую батарею с 10 до 80% можно за 32 минуты (подзарядка аккумулятора младшей версии занимает 36 мин).
Сколько стоит
Выпускать Lancia Gamma будут на мощностях завода в итальянском Мельфи. Прием заказов на машины уже стартовал. В Италии приобрести гибридную версию кроссовера можно по цене от за 39 900 евро (3,8 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
Электрокар дороже: за его начальный вариант просят от €45 900 (4,36 млн руб), за средний — от €51 900 (4,93 млн руб), а за старший — не менее €59 900 (5,7 млн руб). Поставки машин клиентам начнутся ноябре двадцать шестого, а в двадцать седьмом модель станет доступна и в других странах.
Фото новой Lancia Gamma
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей