На апрельском автосалоне в Пекине 2026 корейцы рассекретили электрический седан Hyundai Ioniq V, разработанный силами совместного предприятия Beijing-Hyundai.
Ну а полноценная премьера модели состоялась на августовском моторшоу в Чэнду 2026. Предназначена она для рынка Поднебесной, где семейство электрокаров Ioniq отныне позиционируется отдельным (самостоятельным) брендом.
Модельный ряд Hyundai
За дизайн экстерьера отвечали специалисты китайской дизайн-студии Hyundai. С их подачи четырехдверка получила приземистый угловатый кузов с обилием острых граней, за счет чего с некоторых ракурсов она даже напоминает Tesla Cybertruck.
При этом целый ряд решений был позаимствован от ранее показанного футуристичного концепта Venus. Спереди седан обращает на себя внимание узкими полосками ДХО, в то время как фары у него расположены в боковых секциях бампера и замаскированы под воздуховоды.
➡️ Авария Lamborghini стоимостью 35 млн попала на видео
«Морда» у электрокара глухая, то есть без решетки радиатора, хотя в бампере таки предусмотрен полноценный воздухозаборник, причем с активными заслонками.
В свою очередь положенный модели носовой обтекатель имеет обратный наклон. Профиль у четырехдверки клинообразный с рельефными боковинами и «утопленными» дверными ручками.
Из особенностей кормы стоит отметить раздельные блоки фонарей и массивную вставку в бампере, которая представляет собой своего рода имитацию диффузора. В базе авто поставлен на 17-дюймовые колеса с шинами размерностью 215/55.
Для салона характерно наличие многоярусной передней панели, причем ее средняя секция идет с обратным наклоном. Миниатюрный дисплей виртуальной приборки размещен прямо под лобовым стеклом. Плюс есть фирменная проекция Cyber Eye.
Под нужды развлекательного комплекса отдан широкоформатный монитор диагональю 27 дюймов и разрешением 4K. С ним может взаимодействовать как водитель, так и передний пассажир.
Сообщается, что работает мультимедийная система на базе процессора Qualcomm Snapdragon 8295. А еще в нее «зашиты» китайские модули искусственного интеллекта Doubao и Wenxin Yiyan.
Центральный тоннель имеет двухэтажную архитектуру. Сверху на нем можно увидеть площадку для беспроводной зарядки смартфонов, подстаканники и емкости для мелочевки.
В основе Hyundai Ioniq V 2026-2027 лежит фирменная платформа E-GMP с 800-вольтовой архитектурой. Седан достигает в длину 4 900 мм, имея колесную базу на уровне 2 900 мм. Его ширина и высота — 1 890 и 1 470 мм соответственно.
Базовая версия имеет единственный электромотор на 190 л.с. и литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 53,5 кВтч. Весит такая четырехдверка 1 707 кг. Ее максимальная скорость — 165 км/ч, а запас хода — 520 км.
У старших версий электромотор тоже один, но уже мощностью 228 сил, да и батарея им положена более емкая — на 66,8 кВтч. Ее должно хватать на 650 км пробега.
Ко всему прочему для седана заявлен продвинутый автопилот от китайской фирмы Momenta. Выпускать его будут на мощностях упомянутого СП Beijing-Hyundai. В Китае уже открыт прием предварительных заказов.
Цены тоже озвучены — от 119 900 до 139 900 юаней (1,47 — 1,73 млн рублей по курсу на момент написания обзора), что сопоставимо со стоимостью новой Лады Весты в России.
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи