В России стартовал прием заказов на кроссовер Li L9 в новой топ-комплектации Livis. Такой вот флагманский вариант модели несколько крупнее базовой «девятки».
Машине штатно положены 22-дюймовые колеса и двухцветная окраска кузова (на выбор предложено сразу четыре варианта, среди которых значится эксклюзивный колер под замысловатым названием «Золотистый трюфель с Золотым титаном»).
Модельный ряд LiXiang
Салон у Л9 Ливис шестиместный. Оснащение очень богатое. К примеру, мультимедийка имеет 29,0-дюймовый панорамный дисплей, а «мозгами» ей служит высокопроизводительный чип Qualcomm Snapdragon 8797 Elite. А еще есть 21-дюймовый экран для задних пассажиров. Его разрешение — 4K.
Кресла первого и второго ряда снабжены функцией «нулевой гравитации». Порадовать седоков также призвана передовая аудиосистема мощностью аж 5 440 Вт. У нее сразу 33 динамика, причем несколько спикеров интегрировано в подголовники тех же сидений.
❌ 36% водителей ответили неверно: проверь себя
Li L9 Livis 2026 достигает в длину 5 255 мм (+ 37 мм по сравнению с обычной «девяткой»). Его ширина — 2 000 мм (+ 2), а высота — 1 810 мм (+ 10). Колесная база была растянута до 3 125 мм (+ 20). В снаряженном состоянии авто весит 2 785 кг.
Одна из ключевых особенностей флагманской модификации — 800-вольтовая активная гидропневматическая подвеска с независимыми насосами на каждом колесе. Также авто имеет полноуправляемое шасси. Ну а рулевое управление у него реализовано строго «по проводам».
Кроссовер получил гибридную силовую установку на базе хорошо знакомого 1,5-литрового турбодвигателя мощностью 156 л.с. Он здесь модернизированный, но по-прежнему используется исключительно в качестве генератора для подзарядки тягового аккумулятора.
В движение кроссовер приводят два электромотора суммарной мощность 571 л.с. С места до сотни он способен разгоняться за 4,9 секунды, максимальная скорость может достигать 200 км/ч.
Топ-версия оснащена 800-вольтовой NMC-батареей емкостью 72,7 кВтч. Ее полного заряда должно хватать на 420 км пробега на электротяге, но это по оптимистичному циклу CLTC, в то время как замеры по циклу WLTC будут по-скромнее — до 350 км.
Суммарная дальнобойность и вовсе заявлена на уровне 1 370 км. Еще модель имеет продвинутую систему автономного вождения на базе сразу четырех лидаров (один установлен над лобовым стеклом, а остальные — по периметру кузова).
Интересно, что в России новый L9 Livis появился в особой экспортной версии, то есть сразу же с адаптацией под особенности нашего же рынка. Для официальных машин заявлены возможность регистрации мастер-аккаунта по e-mail и европейский зарядный разъем стандарта CCS2.
Еще покупатели могут рассчитывать на навигацию с использованием локальных карт и расширенный функционал мультимедийки с поддержкой популярных сервисов от Яндекс. А вот завезенные в нашу страну «серые» машины всего этого не имеют. Плюс производитель еще и грозится их заблокировать.
Если обычный L9 у нас сейчас стоит от 9,4 млн рублей, то за топ-версию Livis и вовсе запросили минимум 12 690 000 руб. Покупатели могут рассчитывать на официальную гарантию сроком 3 года (или 100 000 км пробега).
В свою очередь на элементы электропривода и тяговую батарею распространяется гарантия сроком 8 лет (или 160 000 км пробега). Гарантия от сквозной коррозии — 6 лет (100 000 км).
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи